この状況を打開するため、県や市町村の行政の皆さんと連携して、医師確保のため奔走しております。

慶応義塾大学病院長　戸山芳昭先生訪問：2008.6月11日

順天堂大学病院眼科　村上 晶先生訪問：2008.6月12日

慶応義塾大学病院整形外科　須田康文先生訪問：2008.6月23日

2008．6月24日　衆議院議員　長崎幸太郎

2008.6月20日　衆議院議員　長崎幸太郎

左から赤澤議員、増田総務大臣、近江屋議員、下名

調整結果につきましては、再考していただけるものと信じております。

私と致しましては、これまで通り自分の政治活動を通し、党勢の拡大に努めていくだけであります。

よろしくお願いします。

2008年6月16日

公認調整結果についての記者会見の図①
 

両陣営とも活気があり、とても盛り上がってました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　両候補ともがんばれ！！

新垣候補

島袋候補

  須走ＩＣ・御殿場ＩＣ（予定地）間を連結することは、山梨県にとって極めて大きな意義・効果があります。
  すなわち、富士北麓東部地域にとって「東の玄関口」が開くことにより、成長著しい東海地方の活力、ヒト、モノ、カネの取り込みが容易になることでしょう。

  これにより、郡内地方の産業立地条件は飛躍的に向上し、企業誘致による雇用拡大も期待できます。
  そもそも、産業活動に欠かせない良質の水の産地であることに加え、東名高速道路と中央自動車道という我国の２大動脈のいずれにも展開できるという地の利が加わるからです。横浜港、羽田空港へのアクセスも格段に容易となります。

  更に、平成２１年３月に開港が予定される富士山静岡空港の存在があります。
  この空港は、中国や東南アジアと直結する国際空港となるため、多くのアジア人観光客が富士山を見に訪れることでしょう。

  東名高速道路から東富士五湖道路が一気通貫に連結すれば、１人当たり平均約１０万円のお土産代予算を持っている中国からの観光客を速やかに富士北麓に連れて来れることとなります。
  観光とは、すなわち「ヒトの誘致」であり、ヒトが携える「カネの誘致」に他なりません。

  私は須走と御殿場を連結することが、山梨県にとって大きなチャンスになるという観点から、当選以来、このプロジェクトに特に力を入れて参りました。「無駄な道路」を作ることは、一切、反対ですが、これは間違いなく「真に必要で有益な道路」であると信じます。
　昨年１０月には地元の斉藤斗志二先生、そして二階俊博自由民主党総務会長の御協力を得ながら、連結を実現するための議員連盟『東名高速道路・東富士五湖道路の連絡道路整備に関する研究会』を立ち上げ、現地視察等積極的な行動を行っています。

　この結果、平成２０年度予算において
　・須走ＩＣ～水土野までの区間について、新規事業着手の実現
　・水土野～ぐみ沢までの区間について、（実質的な）事業再開の実現
に成功し、連結に向けて大きな一歩を踏み出すこととなりました。

今後は、できるだけ早期（できれば５年くらい）の開通に向けて引き続き努力して参ります。

平成20年5月16日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　衆議院議員　長崎幸太郎

・国道１３８号線（静岡・御殿場側の拡幅）
関連法案成立後の実施計画において、事業実施が決定される見込みです。
但し、暫定税率の取扱い次第では歳入欠陥となりうるため、本件についても影響は及ぶ可能性があります。

・国道１３８号線（新屋から忍野入口までの拡幅）
本件については、現段階において、県における都市計画決定がなされていないため、20年度の予算においては、措置されておりません。ただし、昨年の衆議院国土交通委員会における私からの質問に対する国土交通省道路局長の答弁においては、県における都市計画決定がなされれば、事業化されることとなっております。（下記参照）

平成20年4月1日
衆議院議員　長崎幸太郎

（参考）
平成１９年２月２１日　国土交通委員会
○宮田道路局長答弁（その１）
国道百三十八号は、富士山ろくを通過する幹線道路でございます。先生御指摘のように、交通事故それから渋滞、これが多発している路線でございまして、特に富士吉田市内におきましては、新屋地区三キロの区間で渋滞長が千五百メーターを超える交差点が三カ所ございます。死傷者の事故の発生も県平均の五倍ということで、非常に高うございます。
こうした課題の解消に向けまして、平成十八年三月に、山梨県渋滞見える化プラン、交通安全見える化プラン、こういうプランを立てまして、この区間を渋滞、事故対策を急ぐ対策優先箇所に選定をしております。
現在、計画地域が富士箱根伊豆国立公園の区域に含まれておりますので、環境省と自然公園法に基づく協議を実施しております。また、文化庁と文化財保護法に基づく特別名勝富士の現状変更許可について協議を進めております。申しわけありませんが、少し手間取っておりますが、早急にこういった関係機関との協議を進めまして、できるだけ早く都市計画決定をいたしまして事業の推進を図ってまいりたい、こういうふうに考えております。

○宮田道路局長答弁（その２）
一生懸命やってまいりますが、協議が非常に順調にまいりますと、都市計画決定が平成二十年半ばぐらい、こういった時期にはできるのではないかなと思っております。急いでまいりたいと思いますが、都市計画決定後できるだけ早期に事業に入ってまいりたいと考えております。

国政の現状について

最も古い職業は？
　ある日、医者と大工さんと政治家が、世界で最も古くからある職業は何かということで議論していました。
はじめに、医者が主張した。「医者がいなければ、人類は生きのびることなどできなかったわけだから、医者こそ最も古い職業だろう」
「いやいや、」大工さんが言った。「この世が始まる前は、ただ混沌あるのみだったんだ。そこから、大工がみごとな街並みを形作ったのだから、大工の方が古いんだ」
「しかし、」勝ち誇った政治家が声をあげた。「その混沌をもたらしたのは、我ら政治家だろ？」
（いや、ここは本当は笑って頂くところですが、それはさておき）今日の日本は、まさに、このジョークに表れているように、政治こそが混沌をもたらしている極めて憂うべき状況が続いております。
連日、テレビや新聞で報道されておりますように、日銀総裁問題、道路特定財源問題など、ニッチもさっちもいかない状況になっています。

日銀総裁問題
（戦後初の総裁空席）
　日銀総裁問題については、去る19日、前総裁の福井俊彦さんの任期が満了しましたが、後任が決まらず、戦後初めて「総裁空席」の状況になってしまいました。
（国際金融危機）
　米国では、サブプライムローン問題で、大手証券会社が破綻しました。金融の世界には国境がありませんから、米国の金融危機は、即、わが国にも波及する恐れがあります。
（景気）
　また、国内経済に目を向けても、景気はいま、回復基調から、「踊り場」に入ったと言われております。
このように、現在は、国際的な金融パニックが起きるか否かの瀬戸際、国内的にも景気が後退するか否かの瀬戸際にあるなかで、日銀総裁という総司令官の空席が長期化すれば、対応が後手に回る恐れがあります。この問題の早期解決が求められる所以です。
しかし、残念ながら総裁人事は、ねじれ国会のもと迷走しております。
（武藤副総裁）
　これまで政府が推薦した候補者は、いずれも財務省次官経験者ですが、特に前日本銀行副総裁の武藤敏郎さんは、私の中学・高校の大先輩でもあり、個人的にもよく存知あげている方ですが、人格・識見ともに、総裁として大変ふさわしい方だったと思います。
（民主党のスタンス）
　この問題については、福田総理も大変苦労されているようですが、実際の交渉に当たっている先輩議員に話しを伺うと、民主党では、色々な方が「個人」の意見は述べられますが、「党」の意見として、総裁にふさわしいと考える人物の名前が出されたことは一度もなかったそうで、これはもうイジメに近いものではないでしょうか。
個人的には、「拒否権を振りかざし、時間切れに追い込むような態度だけでは、国民に対する政治の責任は果たせない」という福田総理の嘆きに同意せざるを得ません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

これまでの2年半の取組み
　さて、日銀問題については、私のような一年生議員が関与する余地は少ないのですが、私自身の活動のご報告に話を移したいと思います。
バッジをお預かりしてから今日までの2年半、私は、「地域の問題を解決するために、国の制度・政策を変える。国を動かす。」。これを基本姿勢として、政治に取り組んで参りました。
東京のマスコミなどでは、よく、「国会議員は国政を考えるべきであり、地元への利益誘導は、政治家として邪道である」といいます。しかし、私は、この考え方には与しません。
考えてみてください。そもそも「国政」と「地域」の問題は、別に分けて考えられるのでしょうか。言い換えれば、「自分の地域を良くすることもできない国会議員が、国をよくすることができるのでしょうか。」
勿論、地域を良くするためには、地元の首長さん、議員の先生方との協力は欠かせません。私の出番は、むしろ、地元の問題を解決するために障害となっている国の制度・政策を変えること、そして、地元に国のカネと知恵を持ってくること、だと考えております。
こういう観点から、私は、国会において、これまで経済産業委員会、国土交通委員会、厚生労働委員会に名を連ね、景気対策や中小企業問題、道路や河川整備問題、医師不足問題の解決に力を注いでまいりました。これらは、いずれも、これから述べますように、この地域にとって、もっとも切実な問題です。

道路特定財源問題

中小企業労働者問題

地域活性化
　市川は、かつて、「市川の百祭り」と呼ばれるほどお祭りが盛んで、周辺地域が羨む活力に溢れた町でした。この活力を取り戻すためには、当然のことではありますが、景気自体を回復させることに加え、地域の生活環境の安心安全の基盤を確保するとともに、町の強みを活かし町外からのヒトとカネを呼び込むほかありません。
（医師確保）
　安心安全の第一は、何と言っても医療の充実です。しかしながら、ご承知のように、現在、町立病院、医師不足に悩まされております。地域の病院の医師不足は全国的な問題となっておりますが、特に山梨2区においては深刻な問題となっております。なかでも大月市では市立病院の医師不足が危機的な水準にまで達し、病院の存続自体が危ぶまれております。これを何とか解決したい、そういう思いで厚生労働委員会に参加いたしました。そこで得た厚生労働省との関係も活かし、現在、知事さんとも連携して様々な試みにトライしております。
（ドクタープール、寄付講座の紹介）
　残念ながら、現時点では上野原市においては何とか医師確保にメドをつけることができましたが、これ以外の地域ではまだ、目に見える成果が上がっていません。引き続き、全力を傾けて参ります。
（治水）
　安心安全の第二は、洪水と土砂崩れ問題です。笛吹川・富士川の本流は勿論のこと、市川の高田地区では、大雨の日には国道１４０号線が水没することがあるなど、水はけ対策が必要となっています。この点についても、地元の丹沢先生と協力し、知恵を出し合う中で解決に向けて努力してまいります。まずは、国の治水予算２０億円の増額を如何に図るかが私の使命です。
（町の強み）
　そして、この町の強みは豊かな自然は勿論のことですが、伝統産業や農業・お祭りといった町自体が持つ文化的魅力そのものであり、名門市川高校を擁するという教育環境であると思います。これを如何に町全体の活性化に役立てていくか。
（「教育立町」）
　良い高校を持っているということは、都会から地域に人を呼び込む上で大変な武器になります。「孟母三遷」という言葉があります。孟子のお母さんは、孟子の教育環境を求めて3回も引っ越したという逸話です。市川高校を中心とした「教育立町」は、この町のひとつの有力な方向性ではないでしょうか。この問題では、丹沢先生が大変なご尽力をされていると承知しておりますが、本日、文部副大臣を敢えて講師にお招きしたのはこういう問題意識もあってのことです。
（「観光立町」）
　そして、この町の文化的魅力。久保町長さんのHPでのご挨拶に次のような文章がありました。
「千年の歴史を誇る和紙、日本有数の花火の産地、印章生産日本一を誇る伝統産業が生きづいています。また肥沃な土壌を活かした農業、神秘的な表情を湛える四尾連湖や歌舞伎の市川団十郎発祥の地歌舞伎文化公園、書道史上重要な中国の石碑を復元した大門碑林公園等文化的な資源にあふれた地域であります。」
このほか、祇園祭りや花火大会をはじめとする地域のお祭りや、三珠や下部の湯なども合わせれば、これほど観光資源に恵まれた地域は山梨県でも珍しいと思います。「観光立町」は、もうひとつの町の方向性ではないか。
近年の観光のトレンドは、もはや景色だけを見る観光から、体験したり学んだりする参加型の観光に完全に移行しております。観光とは、これすなわち「ヒトの誘致」であり、その観光客が持っている「カネの誘致」であるという外貨獲得産業に他なりません。
国では、昨年「観光立国推進基本法」を成立させ、国を挙げて観光振興に取り組んでいます。私が所属する二階グループは、観光政策の中心を担っております。先日も、市川三郷町の担当の方もお招きして国会で観光の勉強会を開催しました。今後とも、この分野において国の知恵をしっかりと地域に持ってきて、町の活性化にお役に立ちたいと考えております。

選挙・公認問題について
　最後に選挙と公認問題についてお話したいと思います。本日も、新聞でこの件で私のことが大きく取り上げられておりました。
一昨年の復党問題が騒がれた際には、当時の幹事長から「復党があっても現在の支部長が公認候補予定者である」と言われましたが、どうも最近の情勢は異なるようです。
党では、盛んに「勝てる候補」を公認にすると言っています。「勝てる候補」の基準は、他の選挙区の例をみると世論調査と党員数であるとされています。この点、私は、世論調査でも概ね優勢であると報道されていますし、党員数2年連続全国1位となりました。にも関わらず、本日の新聞報道では、「これまでの党への貢献、比例代表の年齢制限」更には、党幹部との個人的な関係といった理由から、長崎は厳しいのではないか、と指摘されています。つまり、古い体質の包囲網に長崎は押し切られるのではないか、という指摘です。
いずれにしても、私の公約の一丁目一番地は、「山梨に骨を埋める」ということであります。これは、単にお墓が宝珠院にありますということではなくて、山梨のために一生かけて働く、ということです。
私を支援してくださる方は、生活をかけて応援していただく方々ばかりです。逃げるわけに行かないし、そのつもりも全くありません。例え「殺されても」山梨2区の土俵から降りるつもりはありません。

○おわりに

本法律の改正案においては、
①原則として全ての商品やサービスについて、消費者保護のための規制（8日間のクーリングオフ）の対象といたしますが、
②「契約の締結後速やかに提供されない場合には、その提供を受ける者の利益を著しく害するおそれがある役務」については、政令でクーリングオフ規制の適用除外とすることとされています。
本日の自民党国会対策委員会の場において、私から、自動車整備業を上記のクーリングオフ規制の適用除外とするべき旨の確認をしたところ、荻原健司・経済産業政務官から、「自動車整備業をクーリングオフ規定の適用除外とする方向で政令を検討します。」との回答を得ました。更に、別途、経済産業省の担当審議官に確認したところ、同趣旨の回答を得ました。
本件につきましては、自動車整備業の皆様にご迷惑がかからないよう、今後もしっかりと監視してまいります。

平成20年3月7日
衆議院議員　長崎　幸太郎

東富士五湖道路
長崎：東富士五湖道路などの都道府県境をまたぐ道路整備や、国道１３８号線など災害時における避難路・輸送路となる役割を果たす道路の整備については、国がしっかりと対応するべきではないか。

金子政務官：国道138号線は、（山梨県・静岡県）両県の重要な幹線道路であると認識している。（東富士五湖道路の）須走インターチェンジから御殿場市外の約７キロメートルの区間については、なるべく早期に事業に着手していきたいと考えている。

大月駅の駅舎橋上化に対するJR負担
長崎：中心市街地の活性化を図るため、大月市のように鉄道駅舎の橋上化などの駅舎整備を公共が行おうとする場合に、連続立体交差事業などのように、鉄道事業者（JR）に受益に応じた応分の負担をするべきでないかと考えるが、如何。

金子政務官：地方自治体と鉄道事業者の間で十分協議をしてもらうのが基本的な原則であるが、国土交通省としても（鉄道事業者にも受益があるという）問題意識から、国土交通省・鉄道事業者・自治体をメンバーとする検討会を設置して鋭意検討を進めている状況。問題意識は共有している。

長崎：自治体と鉄道事業者が協議を行うための「枠組み」を適切に設定すべき。鉄道事業者が全く負担をしないという「わがまま」を防止し、真に地域とJRと鉄道利用者が共存共栄を図れる枠組みを是非作って欲しい。

公共事業予定価格における労務単価
長崎：「地域づくりの担い手である建設業」の担い手として、公共工事従事者が誇りをもって働けるよう、賃金水準について、政府全体として検討すべきではないか。このため、予定価格算出の際に用いる「労務単価」を、現行制度のような実績後追いではなく、「あるべき水準＝誇りを持って働ける水準」に設定するべきではないか。

冬柴大臣：大変、説得力のある話だ。検討する。　

 平成20年2月20日
　衆議院議員　長崎幸太郎

　2008.2.20 国土交通委員会議事録

社会保険庁や道路公団のあのデタラメさを思い出してください。国民の血税や国民からの預かり金を自分の金と勘違いしてじゃぶじゃぶ使い、ファミリー企業を育てて天下り先を増やしても、天に恥じ入ることのない一部の役人にこれ以上自由に金を使わせてはなりません。地域の旅館・民宿を圧迫する宿泊施設を作った挙句、赤字を垂れ流している事実に目を向けてください。こんな役人天国、天下り天国、労使いったいで公務員の身分にしがみつき、リストラもなく不良債権を増やし続ける人たちを守る民主党や郵政反対派の人たちに、真の構造改革などできる訳がありません。

また、これまでの我が国の「構造改革」と称して行われたものの中には、単に「看板の架け替え」で終わったものも多々あります。しかしながら、私が初当選を果たした総選挙の際に大きく」取り上げられた郵政民営化とは、まさに所有と経営を民間に移すという点で、真の構造改革となっていたと感じています。

路地裏一本一本にまで入り込み、地域の「生の生活の声」を集めること、そしてこれ踏まえて政策にまとめ上げ、積極的に提案する政治家こそ、これからの時代に求められる政治家の姿なのです。地域に眠ったままになっている「宝」を発掘し、地域の人々の声や、夢を共有することができる政治家を選ぶこと、言い換えれば、「政治」というものを真に地域の人々に取り戻すことこそ、地域の構造改革の第一歩だと思い、精一杯の日々活動を続けております。